به اعتقاد يک کارشناس برنامه ريزي و توسعه فرهنگي، در موضوعي مانند مترو اصفهان، مسوولان محلي بايد بيشتر مراقب باشند و به اين فکر نباشند که سازماني در تهران وجود دارد که از خطا و اشتباه آنها جلوگيري مي کند.

اردشير اروجي در گفت وگو با ايسنا ادامه داد؛ ميراث فرهنگي اصفهان سرمايه اصلي و منبع مردم اصفهان است. ارزش اين شهر به آثار تاريخي آن است. آنچه سبب مي شود ارزش اصفهان بالا برود، آثار تاريخي و فرهنگي آن، به خصوص آثار مربوط به دوران اسلامي مانند ميدان نقش جهان و چهارباغ است.

عبور مترو از خيابان شمس آبادي، به موازات خيابان چهارباغ عباسي توسط شوراي عالي ترافيک مصوب شده است. آسيب هايي که عبور مترو به آثار چهارباغ وارد مي کند، به خيابان شمس آبادي وارد نمي کند و بارها بر اين قضيه تاکيد شده است، به همين دليل نيز چند سال مساله مترو اصفهان متوقف شد.

اين کارشناس معتقد است؛ من از شوراي شهر اصفهان تعجب مي کنم؛ آنها بايد به نفع شهر خود عمل کنند. آنها منتخب مردم هستند و مي توانند يک راي گيري از مردم انجام دهند که آيا مردم موافق عبور مترو از چهارباغ عباسي هستند يا خير.

وي با اشاره به موقعيت ارزشمند چهارباغ گفت؛ بحث مترو، موضوع ثبت جهاني چهارباغ را دچار اشکال کرده و اين يک نقطه ضعف است. شوراي شهر اصفهان مي خواهد اين شهر به عنوان پايتخت کشورهاي اسلامي به شمار آيد، با اين وجود، چنين کارهايي را انجام مي دهد. رئيس جمهور، ديوان عدالت اداري و رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري مي گويند اين کار نبايد انجام شود، ولي معلوم نيست چرا آنها گوش به حرف کسي نمي دهند. اين درست نيست که به راحتي به قانون بي توجهي کنيم. عجيب است که وقتي مسوولان سازمان ميراث فرهنگي مي خواستند از مسير مترو ديدن کنند، آنها مانع شدند.

مديرکل پيشين دفتر برنامه ريزي و آمار سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري تاکيد کرد؛ آثار تاريخي مانند چهارباغ و نقش جهان، در حد ثبت جهاني و مربوط به همه بشريت هستند و هيچ کسي حق ندارد درباره آنها شخصاً تصميم بگيرد، بشريت و سازمان يونسکو بايد درباره اين گونه آثار تصميم بگيرند.

اروجي درباره عبور مترو از چهارباغ عباسي تصريح کرد؛ اين اتفاق، يک فاجعه است. اميدوارم خبر حفر تونل در مسير چهارباغ عباسي نادرست باشد، هرچند شواهد نشان مي دهند اين کار در حال انجام است.

وي گفت؛ من نمي توانم باور کنم جمعيتي براي تخريب آثار تاريخي اصفهان تصميم بگيرند؛ اصلاً باور کردني نيست، اين کار نادرست است، همه به آنها تذکر داده اند، ولي آنها توجيه مي کنند که شوراي عالي ترافيک مسير شمس آبادي را انتخاب کرده است، پس ما از چهارباغ عباسي فاصله مي گيريم و از زير پياده رو چهارباغ عبور مي کنيم. درحالي که اين کار هم خطرناک است. از سوي ديگر، فقط بحث آثار تاريخي نيست و همه مالکاني که مترو از زير ملک آنها عبور مي کند، مشکل پيدا مي کنند.

او که کارشناس ناظر مترو تهران از سوي سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري بوده است، توضيح داد؛ ماشين هاي حفرکننده تونل مترو به راحتي با يک انحراف فني مي توانند عقب بروند و به اين ترتيب، مسير مترو اصفهان از خيابان شمس آبادي بالا برود.

وي بيان کرد؛ اکنون بخشي از مسير مترو تهران از زير مصلي که کاملاً بتوني و مقاوم است، عبور مي کند؛ ولي هنگام حرکت مترو، زير پايمان مي لرزد. حال بايد تصور کرد، اين تکان ها به آثاري مانند مدرسه چهارباغ، بدنه چهارباغ عباسي و سي وسه پل وارد شود؛ با اين اتفاق، ديگر چيزي از آثار باقي نمي ماند.

اين کارشناس برنامه ريزي و توسعه فرهنگي اظهار داشت؛ اگر براي ما مسلم است که عبور مترو چه آسيب ها و خسارت هايي را به چهارباغ عباسي وارد مي کند، بايد جلوي اين کار گرفته شود. خسارتي که بعدها با اين کار به اين مکان ها وارد مي شود، به حيثيت فرهنگي ـ تاريخي اصفهان لطمه مي زند و اين آسيب بيشتر از آن چيزي است که براي عبور مترو هزينه شده است. بايد جلوي اين ضرر هنگفت گرفته شود.

اروجي پيگيري حقوقي را در اين باره تاثير گذار دانست و ادامه داد؛ قوانين ميراث فرهنگي کيفري هستند، به محض شکايت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، قوه قضائيه دستور توقف صادر مي کند. بايد براي اين کار نيز به سرعت دستور توقف صادر کرد و نگذاشت اين قضيه پيش رود.

وي افزود؛ ما يک قانون منع داريم؛ اگر کسي بخواهد يک کار منع شده را انجام دهد، بايد مجازات شود. قانون ميراث فرهنگي صراحت دارد که اگر کسي به آثار و جرائم تاريخي و فرهنگي خسارتي وارد کرد، ضمن مجازات، اثر يا حريم آن بايد به حالت نخستين باز گردد.
به اعتقاد يک کارشناس برنامه ريزي و توسعه فرهنگي، در موضوعي مانند مترو اصفهان، مسوولان محلي بايد بيشتر مراقب باشند و به اين فکر نباشند که سازماني در تهران وجود دارد که از خطا و اشتباه آنها جلوگيري مي کند.

اردشير اروجي در گفت وگو با ايسنا ادامه داد؛ ميراث فرهنگي اصفهان سرمايه اصلي و منبع مردم اصفهان است. ارزش اين شهر به آثار تاريخي آن است. آنچه سبب مي شود ارزش اصفهان بالا برود، آثار تاريخي و فرهنگي آن، به خصوص آثار مربوط به دوران اسلامي مانند ميدان نقش جهان و چهارباغ است.

عبور مترو از خيابان شمس آبادي، به موازات خيابان چهارباغ عباسي توسط شوراي عالي ترافيک مصوب شده است. آسيب هايي که عبور مترو به آثار چهارباغ وارد مي کند، به خيابان شمس آبادي وارد نمي کند و بارها بر اين قضيه تاکيد شده است، به همين دليل نيز چند سال مساله مترو اصفهان متوقف شد.

اين کارشناس معتقد است؛ من از شوراي شهر اصفهان تعجب مي کنم؛ آنها بايد به نفع شهر خود عمل کنند. آنها منتخب مردم هستند و مي توانند يک راي گيري از مردم انجام دهند که آيا مردم موافق عبور مترو از چهارباغ عباسي هستند يا خير.

وي با اشاره به موقعيت ارزشمند چهارباغ گفت؛ بحث مترو، موضوع ثبت جهاني چهارباغ را دچار اشکال کرده و اين يک نقطه ضعف است. شوراي شهر اصفهان مي خواهد اين شهر به عنوان پايتخت کشورهاي اسلامي به شمار آيد، با اين وجود، چنين کارهايي را انجام مي دهد. رئيس جمهور، ديوان عدالت اداري و رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري مي گويند اين کار نبايد انجام شود، ولي معلوم نيست چرا آنها گوش به حرف کسي نمي دهند. اين درست نيست که به راحتي به قانون بي توجهي کنيم. عجيب است که وقتي مسوولان سازمان ميراث فرهنگي مي خواستند از مسير مترو ديدن کنند، آنها مانع شدند.

مديرکل پيشين دفتر برنامه ريزي و آمار سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري تاکيد کرد؛ آثار تاريخي مانند چهارباغ و نقش جهان، در حد ثبت جهاني و مربوط به همه بشريت هستند و هيچ کسي حق ندارد درباره آنها شخصاً تصميم بگيرد، بشريت و سازمان يونسکو بايد درباره اين گونه آثار تصميم بگيرند.

اروجي درباره عبور مترو از چهارباغ عباسي تصريح کرد؛ اين اتفاق، يک فاجعه است. اميدوارم خبر حفر تونل در مسير چهارباغ عباسي نادرست باشد، هرچند شواهد نشان مي دهند اين کار در حال انجام است.

وي گفت؛ من نمي توانم باور کنم جمعيتي براي تخريب آثار تاريخي اصفهان تصميم بگيرند؛ اصلاً باور کردني نيست، اين کار نادرست است، همه به آنها تذکر داده اند، ولي آنها توجيه مي کنند که شوراي عالي ترافيک مسير شمس آبادي را انتخاب کرده است، پس ما از چهارباغ عباسي فاصله مي گيريم و از زير پياده رو چهارباغ عبور مي کنيم. درحالي که اين کار هم خطرناک است. از سوي ديگر، فقط بحث آثار تاريخي نيست و همه مالکاني که مترو از زير ملک آنها عبور مي کند، مشکل پيدا مي کنند.

او که کارشناس ناظر مترو تهران از سوي سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري بوده است، توضيح داد؛ ماشين هاي حفرکننده تونل مترو به راحتي با يک انحراف فني مي توانند عقب بروند و به اين ترتيب، مسير مترو اصفهان از خيابان شمس آبادي بالا برود.

وي بيان کرد؛ اکنون بخشي از مسير مترو تهران از زير مصلي که کاملاً بتوني و مقاوم است، عبور مي کند؛ ولي هنگام حرکت مترو، زير پايمان مي لرزد. حال بايد تصور کرد، اين تکان ها به آثاري مانند مدرسه چهارباغ، بدنه چهارباغ عباسي و سي وسه پل وارد شود؛ با اين اتفاق، ديگر چيزي از آثار باقي نمي ماند.

اين کارشناس برنامه ريزي و توسعه فرهنگي اظهار داشت؛ اگر براي ما مسلم است که عبور مترو چه آسيب ها و خسارت هايي را به چهارباغ عباسي وارد مي کند، بايد جلوي اين کار گرفته شود. خسارتي که بعدها با اين کار به اين مکان ها وارد مي شود، به حيثيت فرهنگي ـ تاريخي اصفهان لطمه مي زند و اين آسيب بيشتر از آن چيزي است که براي عبور مترو هزينه شده است. بايد جلوي اين ضرر هنگفت گرفته شود.

اروجي پيگيري حقوقي را در اين باره تاثير گذار دانست و ادامه داد؛ قوانين ميراث فرهنگي کيفري هستند، به محض شکايت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري، قوه قضائيه دستور توقف صادر مي کند. بايد براي اين کار نيز به سرعت دستور توقف صادر کرد و نگذاشت اين قضيه پيش رود.

وي افزود؛ ما يک قانون منع داريم؛ اگر کسي بخواهد يک کار منع شده را انجام دهد، بايد مجازات شود. قانون ميراث فرهنگي صراحت دارد که اگر کسي به آثار و جرائم تاريخي و فرهنگي خسارتي وارد کرد، ضمن مجازات، اثر يا حريم آن بايد به حالت نخستين باز گردد.